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那更是與輻射不相關，至于有些人說的坐電動車會暈的問題。只是因為電動車在啟動時就會達到最高車速，而現在對電動車的調校還不完善，所以才會出現這樣的問題。如果真說車內有什么強輻射的話，不如考慮一下越做越大中控顯示屏吧，輻射可比電池組嚇人多了
提速快、好上牌、沒有購置稅…但是有些人會質疑，電動車的好處可以說是不勝枚舉。電動車有那么大的電池組跟電機系統，難道不會產生很大的輻射么？就連手機都會有輻射的危害，電動車對人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發生了一個出租車司機開電動車猝死的事件么？那么電動車的輻射真有那么大么？
自然中只有兩種輻射，首先我需要知道。一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我說的致癌”脫發”導致這種嚴重后果的一般都是電離輻射，而這種輻射我日常生活中也不太有機會接觸到只有在X光機檢查中和CT檢查時才有機會跟它親密接觸”這也就是為什么這一類的檢查醫院會嚴格規定每年的次數。
主要發生的電磁輻射，而今天談到新能源車所產生的輻射。然而不只僅是新能源車，即使是保守燃油車也一樣有電磁輻射，因為他布滿了各種各樣的電子設備。
眾所周知，而電動車的驅動力是鋰電池。鋰電池在串聯后會導致電壓相加，電壓相加后熱效應也會增強導致內部結構不穩定，所以廠家會防止鋰電池的電壓太高，其解決方法就是將幾十塊小鋰電池串起來提供基礎的工作電壓，然后再讓幾組電瓶并聯提供大電流，而一般每個小鋰電池塊的電壓是多少呢？答案是3.7V那么幾十個鋰電池相加后的數值你心里應該有數了
那么插座君來告訴你現在打開打火機，不過你對這個數字不一定有概念。就是釋放百億級別的電磁輻射”平時生活中可見光的頻率也是百億級別的所以電池的熱量可以說是微乎其微的此外，電磁波擁有者致命的弱點，鐵絲網就有電磁屏蔽的效果，所以坐在車內的駕駛者可以說是很安全的
