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北京正在建設中的線路還有370公里，此外。會在今后23年內陸續建成通車，并投入運營。屆時，北京的鄉村軌道交通運營里程將突破一千公里，工作日日均客流預計將達到1700萬人次。
2019年鄉村軌道交通運營發展論壇在北京開幕，今天（10月29日）上午。北京地鐵和北京市軌道交通指揮中心相關負責人透露，未來將建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，應用人臉識別技術實現乘客分類安檢。
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個人信用將與地鐵安檢機掛鉤
北京地鐵運營公司黨委書記、董事長謝正光表示，論壇會上。加強乘客信用體系建設，建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，并對失信行為加強社會聯合懲戒。
目前人物同檢效率低，北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝則表示。與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。今后，要不斷地對安檢機具進行優化，大力推行一機多通道安檢機具的應用，提升安檢機單機的安檢能力。
還表示應用人臉識別技術實現乘客分類安檢。研究建立人員分類規范，此外。并形成對應的人臉庫；依托人臉識別系統對乘客進行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據此對應采取不同的安檢措施。
列車靈活編組將縮短運行間隔
北京地鐵正在大力探索靈活編組的列車運行新模式。戰明輝表示。
將8輛固定編組的列車，列車全自動駕駛系統行車模式的支持下。變為兩組4輛固定編組的列車。地鐵運營初期客流較低時，全線采用4輛編組的行車方式。當遠期客流增長后，可以將2組4輛編組列車利用重聯技術連成1列8輛編組的列車運行。當時空分布不均衡系數較大時，還可以采用高峰時間8輛編組、平峰時間4輛編組的列車運行方案。
有效減少列車空駛率和乘客等候時間，靈活編組的列車運行新模式將大大縮短平峰時段列車運行間隔。提高服務水平和運營經濟性。目前，新模式已經在建設中的北京地鐵3號線、12號線付諸實踐。
多知道一點
北京地鐵運營里程將突破1000公里
從20002019年，謝正光透露。北京地鐵共開通運營新線21條，增加運營里程645公里，前30年的12倍。運營里程從54公里擴展到699公里，年客運量從4.35億人次增加到38.48億人次，網絡化效應凸顯。2000年以來，北京地鐵先后118次縮小行車間隔，中心城區骨干線路最小行車間隔實現2分鐘，達到世界一流水平。
