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由航天科技集團六院研制提供全部動力的長征三號乙運載火箭， 12月8日。西昌衛星發射中心勝利發射，開啟中國航天器的第5次奔月之旅。不過，這一次，與5年前“嫦娥三號”首次登陸月球不一樣的嫦娥四號探測器，將代表全人類首次登陸探訪月球反面。
作為中國航天液體動力國家隊，中國航天科技集團有限公司第六研究院為長征三號乙運載火箭提供了全部動力系統，一級使用8臺推力為75噸的慣例發動機，其中芯級4臺、助推4臺；二級采用1臺相同推力的慣例發動機，并配4臺游動發動機；三級使用兩臺8噸推力的氫氧發動機。六院還為嫦娥四號著陸器推進分系統配置了全部動力，包括1臺7500N變推力發動機和近30臺小推力的姿控發動機。
這也是航天六院研制的系列動力第五次為嫦娥衛星提供全部火箭發動機和空間推進系統。而強大精準的動力，成為嫦娥奔月最可靠的保證。有的力如千鈞，助推嫦娥四號探測器脫離宇宙速度，向著遙遠的奔月軌道飛去；有的身輕如燕，接近月球外表時實施精準的懸停、制動，讓嫦娥四號探測器在登上月球背面的每一步都將穩妥可靠，萬無一失。
火箭發動機專家、航天科技集團六院院長劉志讓說“嫦娥四號’任務，作為今年航天飛行發射的重中之重，成敗與否，火箭與衛星動力的可靠精準，至關重要。只有極致追求質量，極致追求性能，才干讓每一臺發動機都身手不凡，表示完美。
從嫦娥三號到嫦娥四號的五年間，或者說在中國探月的艱辛道路上，航天科技集團六院研制隊伍探索與攀登的步伐從未停歇，每一步都有大的改進，都有滿載的收獲。此次參照以往探月工程和載人航天用發動機的優選確認要求，六院對此次任務中的長征三號乙運載火箭發動機配套的57種共65項零組件產品按要求進行優選確認。組合件、總裝配套過程中，除特別指明的優選確認的零、部、組件外，其余參與配套的產品也盡量選擇性能好、無超差質疑內容的產品。
發動機包裝設計裝配中的嚴苛要求，保證發動機質量的關鍵。發動機總裝導管裝置尺寸偏差按設計要求值的80%加嚴控制；發動機對外接口數據全面量化；導管內腔100%經過專業人員用內窺鏡檢查多余物。發動機出廠前的氣密性檢查試驗，采用氦質譜檢漏和皂泡法同時進行，但在皂泡法檢查時延長檢查每一個部位時間，特別是以往容易呈現問題的地方，均觀察30秒以上。
對一二級及助推發動機釬焊身部焊縫X光機射線檢測中，由慣例膠片檢測改進為數字化實時成像檢測，這是最大的一項技術改進。改變了以往底片影像變形大，黑度不均勻、工藝繁雜，不可調節的弊端，減少了評定難度，故障排除更為穩妥有效。
記者了解到2018年以來，六院承擔了異常繁重的重大飛行發射任務，30多次長征系列火箭的發射，開創了該院研制交付發動機的歷史新高。40年前，該院研制交付的火箭發動機只能滿足3至5次發射需要；而如今該院研制團隊就將研制與交付能力提升了將近10倍。今年以來，由該院研制交付的火箭發動機和空間推進系統，次次發射均取得圓滿勝利。
